营山“高铁梦”再近一步

  新闻资讯     |      2024-04-03 13:18

  营山“高铁梦”再近一步50分钟到成都、6小时到北京,成达万高铁建成通车后,“坐地日行千万里,朝发夕至一日还”,将成为营山人民的现实生活。多年期盼,即将圆梦。

  11月24日,笔者前往成达万高铁营山西站、跑马坪特大桥、刺巴村特大桥、太蓬山隧道等项目工地,随处可见轰轰烈烈的施工场面。建设者们快马加鞭,掀起了高铁建设大会战热潮。

  近年来,“和谐号”动车组始发停靠,张南高速、银昆高速、营达高速等一批重大交通项目相继建成通车,为营山打开山门、构建开放新格局奠定了坚实基础。

  营山人民的高铁梦于2016年被激发。当年7月13日,国家《中长期铁路网规划》发布,成达万高铁正式被纳入国家高速铁路布局。成达万高铁的修建,对于营山来说,无论是对于打造综合交通次枢纽,还是拉动全县经济社会发展、方便老百姓出行,都具有重大意义。

  “高铁经济”的辐射天博·体育登录入口,对沿线地区的经济发展促进作用巨大。因此,高铁站点怎么设、设在哪,需要综合考虑。

  前期设计共研究了不同线个站点方案,经过多方研讨,最终确定将成达万高铁营山西站设置在目前的位置——渌井镇新民社区,位于营山县和蓬安县的交界处,对两县均能起到辐射带动作用。

  成达万高铁西起成都市天府站,止于万州北站,正线公里,其中,营山段全长29.49公里,途经营山渌井、城南、望龙湖、骆市、小桥5地的21个行政村。2022年10月9日,成达万高铁营山段正式开工建设。

  11月24日,笔者在位于渌井镇新民社区的成达万高铁营山西站建设现场看到,工程车辆来回奔忙,一个个山头正快速“瘦身”。营山西站距营山县城约8公里,采取现代建筑风格设计,站房总建筑面积1.2万平方米。

  营山县成达万高铁建设指挥部办公室主任熊海君介绍,目前已完成营山西站站前广场、道路、交通转换等配套基础设施的勘察设计工作。11月9日,营山县国土空间规划委员会2023年第五次会议审议并原则通过了《高铁片区基础设施配套项目规划方案》。

  在小桥镇成达万高铁刺巴村特大桥施工现场,笔者看到一座座桥墩巍然耸立。“刺巴村特大桥长526.33米,共16跨17个墩台身。”成达万高铁10标段一工区总工李章莉介绍,刺巴村特大桥是一工区的先期开工点,也是第一座墩台身全部施工完成的工点。全桥共138根桩基,均一次通过检测。施工过程中积累的经验为其他桥梁顺利施工提供了可靠保障。“工程建设过程中,得到了当地政府的大力支持和协助,感受到了干部对我们的信任和百姓对成达万高铁的期待,增强了我们工作的动力。”

  在望龙湖镇莲花村境内的成达万高铁跑马坪特大桥桥梁主体工程基本完工。该桥连接莲花村隧道的路基工程进展迅速,正在进行路基填筑施工,边坡防护、水沟、防护栅栏等已建成。“跑马坪特大桥跨越多处乡道、水田天博·体育登录入口、水塘、水渠等,大桥全长674米,共有桩基188根、墩台身22座,已全部完成。”成达万高铁10标段二工区副总工安松介绍,跑马坪特大桥项目是成达万高铁10标段的标准化示范工点。

  营山县委、县政府高度重视成达万高铁营山段项目建设。县委、县长挂帅总指挥长,县政协主席领衔执行指挥长,建立起“指挥部统筹揽总、高铁办综合协调、乡镇(街道)主体实施、村(社区)为作战单元”的作战指挥体系,为高铁建设打下坚实基础。

  成达万高铁营山段项目设计开工点位102个,其中路基工程46个、隧道工程10个、桥梁工程46个。截至目前,实际开工点位85个,所有控制性工程均已开工,开工进度达83%。

  成达万高铁是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分、四川东向出川的重要快速便捷大通道。通过成达万高铁,营山完全融入成渝“一小时经济圈”,并经郑万、郑西等高铁北上南下、通达全国,融入京津冀、长三角、珠三角城市群“6小时经济圈”,加速了营山融入区域一体化发展进程。

  成达万高铁营山段工程备受社会关注。11月8日至9日,营山县政协组织县政协退休老领导,部分市、县政协委员、异地商会会长和乡友代表,专题视察成达万高铁营山段项目建设情况。工地上组织指挥得力,管理正规高效,秩序井井有条,场面热火朝天,给视察组一行留下了深刻印象。

  随着“高铁时代”来临,营山要找准自己的优势与短板,重整生产要素,优化产业结构,努力在成达万高铁沿线城市中脱颖而出。要做好“高铁文章”,打好招商引资牌,差异化创新发展,推动经济高质量发展。

  “高铁时代”是机遇,也是挑战,既能产生“同城效应”,也能形成“虹吸效应”。抓住高铁机遇,要站位高远,破除盆地意识,超前谋划,抢占发展先机。要主动出击,发现商机,突出特色,放大优势,不断改善投资环境,引进、承接现代产业项目,尽快完成企业转型升级,开辟新的发展道路。

  高铁让营山发展更有底气。在发展工业上,产业规划要跟上。结合县域工业发展实际,考虑高铁影响的重要因素,优化调整产业布局,体现“产铁”融合,更好迎接“高铁时代”的来临。平台建设要跟上。积极推进园区提档升级,加快推进生产性配套设施建设,做好营山西站与园区道路连接,增强园区承接产业转移能力,拉动全县工业经济提速转型。招商引资要跟上。实施积极的“走出去”战略,大力开展以商招商、产业链招商,借助各地商协会招商引资,重点引进产业链龙头项目和关联项目,千方百计吸引客商来营投资兴业天博·体育登录入口